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ETC果然和智能电表一样,大家都吐槽价格上涨

来源:互联网日期:2020-01-11 19:39 浏览:

近日,太多车主吐槽,特别是大车师傅,高速公路过路费翻倍涨,原本从福州南到旗山费用为5元,装ETC后为4.75元,近日却要收9.5元,且出口时屏幕还显示金额为0元,要不是有短信提醒,还不知道涨价了。

高速工作人员告诉记者,车主可在系统升级完成后,再去窗口或登陆APP等核实通行费,若有误收也会退还。至于屏幕显示金额0元问题,工作人员解释,可能是通过门架系统分段计算有关,也可能是系统不稳因素,你们犯下的错误,却要我们去核实,不去核实,多交的钱又去哪里了。

除此之外,福建不少地方,也有类似的情况发生,从厦漳大桥进收费站到招银港下收费站五公里,本来是五元的,现在要二十元。收费站的司机都停下来问,工作人员说是国家规定的,说是以前有优惠,现在没有了。(你这么解释还真的合理,怪不得高速路每年亏损厉害)

近日,福建省人民政府批复同意了《关于全省高速公路货车通行费计费方式调整方案》和《关于优化高速公路差异化收费试点工作的方案》,明确自2020年1月1日起,货车及专项作业车实行按车(轴)型收费、行驶高广州水上游乐设施速公路的车辆按实际行驶路径分段计费等多项收费新政。随着各项收费新政的出台,将进一步提高我省综合交通运输网络效率及高速公路管理与服务标准化、智慧化、现代化水平,为老百姓带来福利,不断提升人民群众的获得感、幸福感和安全感。

根据中华人民共和国交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019),车长小于6米的8座和9座小型客车由现有2类客车调整为1类客车。

变化二:货车及专项作业车实行车(轴)型收费货车及专项作业车按照车辆总轴数、车长和最大允许总质量分为6类,基本费率为普通高速公路0.45元/车公里,1-6类车型收费系数分别为1.0、2.4、3.6、4.9、5.3、5.8。经批准行驶高速公路的六轴以上超限运输车辆,在六轴货车收费系数的基础上,按照每增加一轴,收费系数增加0.4的方法计收。变化三:通行费实行精确分段计费

通行费计费原则由“最小费额”调整为“精确计费”,即按照实际行驶路径计算通行费,且入口取卡、出口一次计算费额的方式也调整为通过门架系统分段计算费额。

变化四:通行费实行取整新原则将“以元为单位,实行3.49元以下舍,3.50—7.49元归5元,7.50—9.99元归10元”的取整原则,调整为ETC车辆通行费四舍五入取整到“分”,非ETC车辆通行费四舍五入取整到“元”。

记者核算确定,目前由青岛收费站上高速路,到淄博下高速约218公里,高速路通行费106.1元,比去年增加了16.1元。淄博司机驾车从淄博收费站驶入济青高速,至济南收费站下高速路,单程98公里,单程通行费48.7元,比去年增加了13.7元。

实际上,从2019新装上ETC之后,高速收费就开始涨价了,打折后比原来的收费还要贵。例如,在2019年就有“江西人在广州水上游乐设施玉林”在网上说,过去驾车从玉林至南宁的高速收费是75元,现在却要80元,走ETC通道打九五折,也要76元,还是贵了一块钱。进入2020年,肯定贵得更多了。

2、货车不再按计重收费,而是按照车型或者是“车轴数量”进行计费,不管是满载还是空载,都会计费。

上述措施,都是在尽量提高收费,多收费。所以,以九五折来吸引车主们上ETC,然后大幅提高收费标准。同时汽车上装了ETC设备后将更好地被监控,就是我们现在看到的效果。

高速路费上涨的最重要的原因,是每公里的收费标准,从过去的0.4元,上涨到0.6元左右。

相比大多数偶尔上高速去游玩返乡探亲的上班族不同,中长途的货车司机几乎每天都要和高速打交道,高速过路费的上涨,真正难受的是他们。

李师傅:我开的是9米6四轴车,走的福州,原来每公里1.7元,现在2.2元,说好按轴收费后较比原来不会涨价,这还不算涨价吗?

魏师傅:同样的1000公里,涨了800块,我滴个妈呀。下回再跑,运费必须得多谈点,不然赚的钱,都从高速那流失掉了。

不愿透露姓名的师傅:高速按轴收费,同样的路,之前拉4吨,收费550,今天一早就拉1吨,交了1036,几乎整整翻了一倍。

像这样整天跑高速的卡友还有很多,对他们来说,高速过路费上涨,直接影响到了拿来吃饭的生计。

元旦后的高速收费情况,小水就用卡友王师傅的话来总结:真实的过路收据,现在走高速,花钱跟花纸一样。

ETC实现龙门架收费后,和老式电表换了智能电表一样,我们需要的就是按时充钱,至于对不对,都是他们说了算。

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